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印度國內汽車市場規模雖然只有中國的19%，但今年前七個月，印度共出口近23萬輛各式汽車，遠高於中國的16萬餘輛。印度的汽車出口逐漸逼近泰國的26萬餘輛。

彭博網站報導，今年1到7月，中國的汽車出口量大跌六成到16萬4800輛，而印度則成長18%，成為22萬9809輛，其中約20萬輛是迷你車和掀背車。印度汽車出口到一百多個國家。

各國政府獎勵民眾購買較小、較省油的車，使得迷你車需求大增，而印度工資較低廉、國內汽車需求快速增加，鈴木、現代、日產等廠商，正努力讓印度成為海外銷售迷你車的製造中心。豐田、通用也在印度增建工廠，計畫輸出小型車到其他國家。

印度的勞工成本比歐美低一成，原料也便宜11%。另外，在印度研發一款汽車的成本約2.25億美元到2.5億美元，歐洲則可能要4億美元。

印度市場售出的汽車高達四分之三是小型車，加上印度並未像中國那樣要求外商須與國內廠商合資，對外國汽車廠商的吸引力較大。

孟買SBI資產管理公司的希洛夫表示，全球出現買省油小車的趨勢，印度有很大發展空間，可以成為小型車生產的領導者。

巴黎IHS全球透視公司主管阿姆斯壯表示，預計2015年時，印度汽車出口量將達69萬輛，其中95%是小型車。如果光論產量，印度2016年小型車產量可能達300萬輛，足以和日本分享小型車生產一哥的寶座。

世界最大汽車生產和出口國日本今年前七個月出口177萬輛各式汽車，南韓則出口112萬輛，泰國為26萬3768輛。

現代汽車10年前在印度設廠，計畫今年從印度出口30萬輛汽車，比現代在印度的銷售量還多。日產明年5月前將在印度蓋好第一家工廠，生產賣到歐洲的入門車。日產執行副總道崎表示，日產今年的投資金額中，印度工廠比重最大，而在印度設廠可降低成本5%， 幅度不小。